各有關單位：

　　近年來，隨著汽車電子化程度的不斷提高，汽車電子業產值增長迅速。2003年全球汽車電子業總產值為1150億美元，預計2005年將達到1340億美元；2003年國內汽車電子業總產值為313億元，2005年將達到700億元。

　　相比國外，我國汽車電子產品應用層次還很落后，具有極大的發展潛力和空間。2003年全球平均每輛新車的汽車電子支出達到2025美元，約占整車成本的26.2%；而同期我國平均每輛新車的汽車電子支出僅為885美元，約占整車成本的4.8%。

　　汽車電子業的開發和應用，是應用信息技術改造傳統產業的一大熱點，尤其是汽車電子技術與第三代移動通信、高清晰度數字電視、衛星導航、智能交通、移動網絡等技術的結合，將成為汽車產業和電子信息業的新增長點。

　　根據北京市經濟發展規劃，結合國家發改委高技術司2004年擬實施的重大專項及其重點內容，我委決定自2004年起實施北京市汽車電子專項。現將有關事項通知如下：

　　一、目標

　　通過專項的組織，促進一定數量的汽車電子關鍵技術產業化項目及符合產業發展趨勢的新興技術產業化項目的實施，扶持我市部分汽車電子重點企業的發展，帶動一批具有一定技術水平的汽車電子產業化項目，促進我市汽車電子行業的發展。

　　利用三年左右的時間，建立我市汽車電子行業的生產體系，并形成較大的生產規模。

提升我市汽車電子企業的技術水平，提高我市企業在全國乃至全球市場上的地位和份額。

　　二、支持重點

　　專項鼓勵電子信息企業投資汽車電子領域或與汽車電子企業合作，以及現有汽車電子企業通過各種形式與具有一定技術水平和持續開發能力的科研院所、跨國公司合作。具體支持范圍如下：

　　（一）硬件：主要是傳感器、電子控制單元（含核心芯片）、執行器等車用零件，以及由以上零件組成的各類部件系統，包括：

　　1、發動機電子控制系統：主要是汽油機（柴油機）的管理系統，包括電控燃油噴射裝置（EFI）、空燃比控制、點火控制、怠速控制、廢氣再循環、配氣正時控制等。

　　2、底盤電子控制系統：主要是汽車傳動和行駛控制系統，包括電子控制自動變速器、電子控制懸架系統、制動系統（含制動助力系統、防抱死系統）、汽車動力轉向系統（含轉向助力系統）等。

　　3、車載信息系統：主要是汽車行駛自身信息和通訊系統，包括車載顯示系統、通訊系統、衛星定位及導航系統等，以及智能交通系統及相關基礎設施的建設。

　　4、安全系統：主要是車身及駕駛員、乘客人身相關的系統，包括安全氣囊系統、安全帶自動控制系統、防撞雷達、倒車雷達、防盜系統等。

　　5、其他車身電子控制系統：除以上幾類以外的各種汽車用電子控制系統，包括：電子組合儀表系統、車門車窗系統、照明系統、自動座椅系統、自動雨刮控制系統等。

　　（二）軟件：主要是與以上各類硬件系統相配套的嵌入式軟件系統，包括汽車總線系統，各類監控系統軟件（駕駛員狀態監控、車內環境監控等）、車載信息系統軟件（通訊、導航、辦公及娛樂系統等），以及汽車設計、制造、實驗與檢測系統（CAD/ CAM/CAE）等。

　　三、評審原則

　　（一）項目承擔單位具有持續技術研發能力，項目技術達到國內領先水平，能夠對提升我市汽車電子產業在全國的地位、促進我市汽車行業的發展起到積極作用。

　　（二）項目承擔單位具備一定的經濟實力和良好的市場經營業績，并擁有相應的資金籌措和運營能力。重點扶持注冊資金1000萬元以上（軟件企業200萬元以上）、具備一定的產值規模和市場占有率的龍頭企業。

　　（三）項目產品具有良好的市場前景，項目能夠取得合理的經濟效益。

　　（四）項目在土地及配套設施、人員、設備、資金等方面具有一定的基礎和相應的建設可行性。

　　（五）項目具有一定的產業化規模，在相關領域具有一定的示范效果和帶動作用。

　　四、具體要求

　　（一）所申報的項目應該符合本通知第二條的重點范圍，并具有一定的工作基礎和實施條件。

　　（二）自本通知發布起30天內，請各相關部門將項目建議書（含相關附件、一式三份）、項目簡介等有關文件（及電子版）報送我委。

　　（三）我委將在項目申報截止后盡快對申報的項目進行評審。通過評審的項目將作為北京市汽車電子產業化示范工程項目，并上報給國家發改委參加國家高技術產業化示范工程項目的評審。